Tàu vỏ thép nằm bờ: Cam kết thay mới rồi lại ‘xin sửa máy cũ’

Thứ Hai, 06/19/2017
Viết giấy cam kết xin “chịu trách nhiệm thay lại toàn bộ máy tàu thủy mới chính hãng Mitsubishi,” nhưng công ty cung cấp máy đang dụ dỗ ngư dân nhận máy cũ được sửa lại.

Tàu vỏ thép nằm bờ: Cam kết thay mới rồi lại ‘xin sửa máy cũ’

Báo Tuổi Trẻ hôm 16 Tháng Sáu cho hay: “Mấy ngày qua, lãnh đạo công ty Thương Mại-Xuất Nhập Khẩu Hoàng Gia Phát (gọi tắt là công ty Hoàng Gia Phát, trụ sở tại Sài Gòn) đã đến từng nhà ngư dân là chủ tàu vỏ thép ở Bình Định để năn nỉ, thuyết phục họ sửa chữa cải hoán chiếc máy được cho là không đúng chủng loại đã lắp vào tàu.”

Cả năm tàu này đều do công ty Nam Triệu (thuộc Bộ Công An) đóng và máy tàu đều do công ty Hoàng Gia Phát cung cấp.

Tuổi Trẻ thuật lời ông Công cho biết bà Sinh nói nếu thay toàn bộ chín máy thủy Mitsubishi mới như trong cam kết thì công ty Hoàng Gia Phát không đủ khả năng vì đang bị ngân hàng phong tỏa, do vậy xin được sửa chữa, cải hoán máy hiện tại để dân đi biển.

Theo ông Hà Ngọc Tân, phó chủ tịch huyện Phù Mỹ, ngư dân ký hợp đồng trọn gói đóng con tàu với công ty Nam Triệu nên công ty này có trách nhiệm. Công ty Hoàng Gia Phát có đền máy mới cho dân không thành vấn đề, mà bên phải đền vì làm sai hợp đồng là công ty Nam Triệu.

“Mấy hôm trước tôi có điện thoại cho anh Oanh (Đại Tá Đặng Ngọc Oanh, tổng giám đốc công ty Nam Triệu ở Hải Phòng) đề nghị công ty phải ra văn bản cam kết thay máy thủy mới chính hãng Mitsubishi cho dân như trong hợp đồng, vì công ty đã lắp máy không đúng chủng loại, gây thiệt hại cho dân. Ông ấy cũng đã hứa rồi nhưng đến giờ tôi chưa nhận được văn bản đó của công ty Nam Triệu,” ông Tân được dẫn lời nói trên tờ tuổi Trẻ.

Hai công ty Nam Triệu (Hải Phòng) và Đại Nguyên Dương (tỉnh Nam Định) đã trúng mối đóng hàng chục tàu vỏ thép theo chương trình nhà cầm quyền trung ương Hà Nội hậu thuẫn cho vay đóng tàu khai thác thủy sản xa bờ.

Ngay từ khi nhận tàu, ngư dân đã khốn đốn trên biển vì máy tàu liên tục hỏng hóc, vỏ tàu và các bộ phận bên trong gỉ sét nhanh chóng. Họ buộc phải cho tàu năm bờ vì không thể ra khơi trong khi công nợ vay ngân hàng chồng chất.

Lúc đầu, các hãng đóng tàu đổ cho ngư dân không biết vận hành máy móc tối tân và nước biển “quá mặn” làm tàu gỉ sét. Một số cuộc điều tra độc lập gồm cả chuyên viên của chính hãng sản xuất máy tàu Mitsubishi đã phơi bày sự làm ăn gian dối của hai công ty đóng tàu.

Thay vì dùng thép Nhật hoặc Nam Hàn, họ đã tự động thay bằng một loại thép tồi của Trung Quốc, sơn cũng không đúng loại sơn kim loại chống gỉ sét. Máy tàu thì chỉ có hộp bên ngoài là có chữ Mitsubishi còn ruột lại là “hàng trôi nổi” được ráp vào. Hộp số cũng không đúng.

Trước các áp lực của dư luận và nguy cơ có thể bị điều tra với những chứng cớ rành rành như thế, cả hai công ty Nam Triệu lẫn Đại Nguyên Dương và công ty cung cấp máy tàu đã cố vận động ngư dân rút đơn khiếu nại, dúi cho họ ít tiền và chấp nhận sửa máy.

Vì công ty Nam Triệu là một cơ sở kinh tài của Bộ Công An nên hiện người ta vẫn không thấy có dấu hiệu gì là sẽ có một cuộc điều tra tới nơi tới chốn để quy trách nhiệm, trừng phạt và đóng tàu mới đền cho ngư dân theo đúng hợp đồng đã ký.





 
Nguồn: nguoi-viet