Nghi vấn về giá xây đường cao tốc đắt nhất thế giới ở Việt Nam

Thứ Hai, 06/19/2017
Sau khi các bộ trưởng bị chất vấn về chi phí cao ‘ngất ngưởng’ để xây dựng đường cao tốc tại Việt Nam tại Quốc hội, công chúng trên mạng xã hội đặt nghi vấn tại sao đường cao tốc Việt Nam lại đắt nhất thế giới.

Nghi vấn về giá xây đường cao tốc đắt nhất thế giới ở Việt Nam

Trong phiên họp quốc hội ngày 15/6, một đại biểu yêu cầu Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Bộ trưởng Kế hoạch Đầu tư giải trình về mức chi phí 14 tỷ đô la để làm 1.370 km đường cao tốc Bắc-Nam. Theo báo chí trong nước, vị đại biểu quốc hội tính toán rằng dự án này sẽ chi trả 12 triệu đô la cho 1 km đường cao tốc và cho biết con số này cao hơn chi phí làm cao tốc ở các quốc gia đang phát triển.

Trước đây trong các phiên họp của Quốc hội, nhiều đại biểu đã nêu lên những thắc mắc về chi phí cao làm đường cao tốc ở Việt Nam. Một đại biểu chất vấn về vấn đề này cho biết mức chi phí làm đường cao tốc của Việt Nam cao gấp 3 lần so với tại Hoa Kỳ.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải lý giải về lý do chi phí làm cao tốc cao ở Việt Nam là “do đầu tư, giá thành phụ thuộc vào rất nhiều vấn đề” nhưng ông không đưa ra giải pháp khắc phục, và do đó phần trả lời của ông không đáp ứng mong đợi của người dân, theo báo Tuổi Trẻ.

Kinh tế gia Lê Đăng Doanh cũng nhận định rằng “chi phí xây dựng đường cao tốc ở Việt Nam là quá cao” và ông giải thích việc “sử dụng phương pháp BOT (xây dựng-vận hành-chuyển giao) tạo ra phí rất lớn, làm cho cho phí vận tải của Việt Nam rất cao.”

Báo cáo của bộ Kế hoạch Đầu tư đưa ra những con số cho thấy chi phí vận tải một container từ Hải Phòng về Hà Nội cao hơn rất nhiều so với cho phí vận tải container đó từ Nhật Bản hay Hong Kong về Hải Phòng, theo cựu viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung Ương (CIEM).

Chính quyền Việt Nam viện ra một lý do khác làm cho chi phí xây đường cao tốc tăng cao là do chi phí đền bù giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên theo Tiến sĩ Doanh, không có sự minh bạch trong chi phí đầu vào và người dân cho rằng nó “không được kiểm soát.”

Một yếu tố khác của tình trạng không minh bạch này là quy trình chỉ định thầu của chủ đầu tư, và không có đấu thầu công khai. So sánh về chủ đầu tư, 2 dự án cơ sở hạ tầng được thấy rõ là đường cao tốc từ sân bay Nội Bài về Hà Nội qua cầu Nhật Tân do Nhật tài trợ, và đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông do nhà thầu Trung Quốc tài trợ.

Tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng chi phí cho dự án của nhà thầu Nhật cao nhưng được giám sát kỹ và chất lượng tốt. Trong khi đó dự án do Trung Quốc làm chủ đầu tư chậm tiến độ nhiều năm và đội hơn 100% tổng số vốn.






 
Nguồn: voatiengviet


Các tin khác
Tài năng dương cầm Việt xin tị nạn tại Canada
Tài năng dương cầm Việt xin tị nạn tại Canada
Một sinh viên Việt Nam từng đoạt giải dương cầm...
Hà Nội muốn Google có văn phòng ở Việt Nam để dễ ‘kiểm soát’
Hà Nội muốn Google có văn phòng ở Việt Nam...
Bộ trưởng Bộ Thông Tin-Truyền Thông Việt Nam đã...
Khởi công chợ Việt tại biên giới Campuchia
Khởi công chợ Việt tại biên giới Campuchia
Ngôi chợ Việt Nam đầu tiên ở biên giới Campuchia...
Toyota, Honda dừng nhập khẩu xe về Việt Nam
Toyota, Honda dừng nhập khẩu xe về Việt Nam
Tập đoàn Toyota và Honda tại Nhật Bản đã xác nhận...
Ông Trọng đang ‘cải tổ’ Bộ Công an?
Ông Trọng đang ‘cải tổ’ Bộ Công an?
Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng nhắc lực lượng an...
Doanh nghiệp xin làm sân golf ở Đà Nẵng để phục vụ khách Trung Quốc
Doanh nghiệp xin làm sân golf ở Đà Nẵng để...
Cục thuế Đà Nẵng cho biết một doanh nghiệp nước...
Ông Thăng xin tại ngoại giữa lúc nhiều người ‘thông cảm’
Ông Thăng xin tại ngoại giữa lúc nhiều người...
Ông Thăng nói với tòa rằng bản thân ông cũng như...
Tranh cãi trồng phong lá đỏ ở Hà Nội
Tranh cãi trồng phong lá đỏ ở Hà Nội
Thông tin Hà Nội trồng cây phong lá đỏ trên một...
Việt Nam yêu cầu gì với đại diện Facebook?
Việt Nam yêu cầu gì với đại diện Facebook?
Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông cám ơn...
Bộ Công An vẫn chưa trả lời chính thức về vụ án Vũ ‘Nhôm’
Bộ Công An vẫn chưa trả lời chính thức về vụ...
Bộ Công An vẫn chưa có câu trả lời chính thức cho...